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宝马X1全车隔音

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宝马X1全车隔音


  • 宝马X1全车隔音

  • 详细介绍

改装车型——宝马X1

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【车型原车噪音分析】在很多人眼里,像宝马X1这样的高档车,自然隔音效果也不会太差。诚然,如果是和中级或者中低端车型相比较,宝马X1的隔音效果自然要好很多,但如果和同价位的轿车相比较,宝马X1的隔音措施就要逊色许多。为了弥补原车隔音不足的问题,车主来到重庆车改坊,对汽车做了全车的隔音升级工作。


【对症下药-噪音的解决方案】根据客户的诉求,重庆车改坊的技术团队,针对性的定制了宝马X1全车隔音降噪的解决方案,主要是对汽车的四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧、u型槽、引擎盖等部位做了隔音处理。


系统配置:

隔音品牌:大白鲨

隔音部位:四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧、u型槽、引擎盖




1,拆开汽车门板饰盖,随处可见空洞结构

门板是风噪的主要传播途径,为了减少风噪的传入,重庆车改坊的改装技师,使用大白鲨隔音材料,对汽车的门板和饰盖做了三层隔音处理,这就让门板形成了一个密封体,从而减少了风噪的传入。

2,拆开汽车门板饰盖,随处可见空洞结构.jpg

2,使用大白鲨隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理,降低门板共振噪声3

3,使用大白鲨隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理,降低门板共振噪声3.jpg

4,门板的第二层隔音处理,起到密封的作用

4,门板的第二层隔音处理,起到密封的作用.jpg

5,原车门板饰盖未作隔音处理

5,原车门板饰盖未作隔音处理.png

6,使用大白鲨吸音棉对门板饰盖做隔音处理

6,使用大白鲨吸音棉对门板饰盖做隔音处理.jpg

底盘和尾箱是低频共振噪声的主要产生部位。但原车的底盘和尾箱隔音措施极为欠缺,因此重庆车改坊的改装技师,先使用大白鲨隔音减震胶对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理,然后又使用大白鲨吸音棉和大白鲨白棉对底盘和尾箱做了第二和第三层密封处理,从而将底盘和尾箱的共振噪声降低到了最小。

7、对座椅做保护工作

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8,原车的底盘未作有效隔音处理

8,原车的底盘未作有效隔音处理.jpg

9,使用大白鲨金鲨隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用

9,使用大白鲨金鲨隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用.jpg

10、使用大白鲨隔音棉对底盘做第二层密封处理

10,使用大白鲨隔音棉对底盘做第二层密封处理.jpg

11,使用大白鲨白棉对底盘做隔音处理

10,使用大白鲨隔音棉对底盘做第二层密封处理.jpg

为了减少胎噪的传入,重庆车改坊的改装技师,一方面在车厢内部,对汽车的轮毂做了隔音处理,一方面在车厢的外部,对汽车的轮弧和叶子板做了隔音处理。从而切断了胎噪的传播途径。

12,轮毂做特别隔音处理

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13,对轮弧做三层隔音处理

13,对轮弧做三层隔音处理.jpg

14,使用大白鲨金鲨对叶子板做第一层止振处理

14,使用大白鲨金鲨对叶子板做第一层止振处理.jpg

15,使用大白鲨白棉对叶子板做了第二层密封处理

15,使用大白鲨白棉对叶子板做了第二层密封处理.jpg

发动机舱内的噪声也不容忽视,重庆车改坊的改装技师,一方面使用大白鲨隔音材料,对汽车的引擎盖做了止振和隔热处理,一方面又使用大白鲨金鲨隔音材料,对汽车的U型槽做了隔音处理,从而减少了发动机舱内噪声的产生和传入。

16,U型槽做隔音处理

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17,原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构

17,原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构.jpg


18,使用大白鲨金鲨对引擎盖做第一层的止振处理

18,使用大白鲨金鲨对引擎盖做第一层的止振处理.jpg

19,使用大白鲨引擎膜对引擎盖做第二层隔热处理


19,使用大白鲨引擎膜对引擎盖做第二层隔热处理.jpg


【隔音效果点评】此次的隔音升级非常全面,即便是边角处,重庆改装技师也认真的做了隔音处理,保证在施工的时候不留任何隔音死角,从而将汽车的噪声降低到了最小。


关键词:重庆宝马X1全车隔音

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